Právo: Trasa R 43 součástí předvolební diskuse
30.10.2004 | BRNO | Právo
Jen skutečný obchvat města, nikoli další velkokapacitní průtah jedním z jeho sídlišť, uleví obyvatelům Brna od tranzitní dopravy sever-jih. Je třeba skončit s pěstováním iluzí u občanů jiných městských částí, že trasování dálniční komunikace R 43 přes Bystrc zlepší jejich situaci.
Směr R 43 byl zahrnut do nejvyšší evropské dálniční sítě, jejíž trasy mají míjet hlavní městské aglomerace, aby nedocházelo k mísení tranzitní a místní dopravy.
Takové a další argumenty předložilo občanské sdružení Občané za ochranu kvality bydlení v Brně-Kníničkách, Rozdrojovicích a Jinačovicích v otevřeném dopise ministru dopravy na podporu svého požadavku, aby bylo objektivně zváženo trasování dálniční komunikace R 43 Boskovickou brázdou, mimo krajem i městem dosud preferovanou trasu přes Bystrc.
Téma se v uplynulém týdnu stalo také předmětem předvolební diskuse v brněnském Bílém domě, na kterou občanské iniciativy pozvaly čelné představitele všech kandidátek do krajského zastupitelstva. Vedení rychlostní komunikace mimo aglomeraci Brna by podle předsedy občanského sdružení doc. Petra Firbase znamenalo odvedení tranzitní dopravy, zatímco průtah Bystrcí bude znamenat jen znehodnocení další části města. "R 43 vedená městem jen zvýší dopravní nabídku pro kamiónovou tranzitní přepravu a nebude žádným odlehčením pro obyvatele těch městských částí, které se dnes připojují k obcím ze severozápadu kraje, oprávněně volajícím po lepším dopravním napojení," řekl Firbas.
Politikové pro zvážení trasy mimo Brno
Reakce politiků, jež měly sloužit voličům jako vodítko k výběru ze 16 kandidátek, byly různé: Zdeněk Pavlík (ČSSD) řekl, že se návrhu na vedení dálnice mimo Brno nebrání. "Jsem jednoznačně proti průtahům městy," řekl. Petr Hudlík (Nezávislí) řekl, že je pro vedení R 43 Boskovickou brázdou na západ od Brna. Michael Kavín (Evropští demokraté) slíbil, že jeho tým dá na odborné posouzení možnosti této trasy. Pavel Březa (KSČM) označil trasu Boskovickou brázdou za jediné přijatelné řešení. Jaroslav Pospíšil (ODS) je toho názoru, že R 43 nebude mít význam evropské tranzitní komunikace a bude jen silnicí regionálního významu. "Jsem přesvědčený, že poslední řešení Ředitelství silnic a dálnic (trasa přes Bystrc) je dobré," dodal. Tajemník jihomoravských lidovců Pavel Štěpánek, který na mítinku zastupoval hejtmana Stanislava Juránka (KDU-ČSL), poukázal na hejtmanovo doporučení začít s výstavbou R 43 od severu a zatím hledat nejvýhodnější trasu na jihu. "Teď neříkáme kterou," dodal Štěpánek. Senátní kandidát Jiří Tomek (US-DEU) řekl, že nesouhlasí s dosavadním přístupem kraje. "Za správné považujeme vedení komunikace mimo souvislou zástavbu," dodal Tomek. Podle Jiřího Löwa (Zelená pro Moravu) Brno potřebuje obchvat, nikoli další průtah městem. "Kraj R 43 ve skutečnosti nepotřebuje," dodal Löw a odmítl stavbu komunikace po částech. Náměstek hejtmana Antonín Kment (US-DEU, kandiduje však za ČSSD), se vyjádřil pro rovnoprávné posuzování trasy Boskovickou brázdou a trasy D1, vedoucí přes Bystrc.
Názory obyvatel obcí v Boskovické brázdě na možné vedení R 43 v této trase bohužel nikdo neprezentoval.
reklama
Takové a další argumenty předložilo občanské sdružení Občané za ochranu kvality bydlení v Brně-Kníničkách, Rozdrojovicích a Jinačovicích v otevřeném dopise ministru dopravy na podporu svého požadavku, aby bylo objektivně zváženo trasování dálniční komunikace R 43 Boskovickou brázdou, mimo krajem i městem dosud preferovanou trasu přes Bystrc.
Téma se v uplynulém týdnu stalo také předmětem předvolební diskuse v brněnském Bílém domě, na kterou občanské iniciativy pozvaly čelné představitele všech kandidátek do krajského zastupitelstva. Vedení rychlostní komunikace mimo aglomeraci Brna by podle předsedy občanského sdružení doc. Petra Firbase znamenalo odvedení tranzitní dopravy, zatímco průtah Bystrcí bude znamenat jen znehodnocení další části města. "R 43 vedená městem jen zvýší dopravní nabídku pro kamiónovou tranzitní přepravu a nebude žádným odlehčením pro obyvatele těch městských částí, které se dnes připojují k obcím ze severozápadu kraje, oprávněně volajícím po lepším dopravním napojení," řekl Firbas.
Politikové pro zvážení trasy mimo Brno
Reakce politiků, jež měly sloužit voličům jako vodítko k výběru ze 16 kandidátek, byly různé: Zdeněk Pavlík (ČSSD) řekl, že se návrhu na vedení dálnice mimo Brno nebrání. "Jsem jednoznačně proti průtahům městy," řekl. Petr Hudlík (Nezávislí) řekl, že je pro vedení R 43 Boskovickou brázdou na západ od Brna. Michael Kavín (Evropští demokraté) slíbil, že jeho tým dá na odborné posouzení možnosti této trasy. Pavel Březa (KSČM) označil trasu Boskovickou brázdou za jediné přijatelné řešení. Jaroslav Pospíšil (ODS) je toho názoru, že R 43 nebude mít význam evropské tranzitní komunikace a bude jen silnicí regionálního významu. "Jsem přesvědčený, že poslední řešení Ředitelství silnic a dálnic (trasa přes Bystrc) je dobré," dodal. Tajemník jihomoravských lidovců Pavel Štěpánek, který na mítinku zastupoval hejtmana Stanislava Juránka (KDU-ČSL), poukázal na hejtmanovo doporučení začít s výstavbou R 43 od severu a zatím hledat nejvýhodnější trasu na jihu. "Teď neříkáme kterou," dodal Štěpánek. Senátní kandidát Jiří Tomek (US-DEU) řekl, že nesouhlasí s dosavadním přístupem kraje. "Za správné považujeme vedení komunikace mimo souvislou zástavbu," dodal Tomek. Podle Jiřího Löwa (Zelená pro Moravu) Brno potřebuje obchvat, nikoli další průtah městem. "Kraj R 43 ve skutečnosti nepotřebuje," dodal Löw a odmítl stavbu komunikace po částech. Náměstek hejtmana Antonín Kment (US-DEU, kandiduje však za ČSSD), se vyjádřil pro rovnoprávné posuzování trasy Boskovickou brázdou a trasy D1, vedoucí přes Bystrc.
Názory obyvatel obcí v Boskovické brázdě na možné vedení R 43 v této trase bohužel nikdo neprezentoval.
reklama
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
