Slovenské ministerstvo má výhrady k projektu Dunaj-Odra-Labe
19.2.2021 17:20 | BRATISLAVA
(ČTK)
Několik ekologických organizací dříve v tomto týdnu ve společné výzvě zase tvrdilo, že na Slovensku by kanál měl významně negativní dopady na životní prostředí.
Foto | Jaroslav Kubec / Wikimedia Commons
"Podle názoru ministerstva je tento projekt problematický hned z několika aspektů. Z vodohospodářského hlediska by znamenal značný zásah do vodních útvarů. Dokonce by na mnoha místech znemožnil dosažení jejich dobrého stavu, což je závazný cíl, vyplývající z evropské legislativy," napsalo slovenské ministerstvo životního prostředí v prohlášení, které má ČTK k dispozici.
Vybudování zmíněné vodní cesty pro nákladní lodě, která by propojila Černé moře se Severním a Baltským mořem, dlouhodobě podporuje český prezident Miloš Zeman. Česká vláda loni v říjnu zase schválila přípravy první části vodního koridoru, a to na řece Odře mezi Ostravou a polskými hranicemi.
Podle slovenského ministerstva by si projekt vyžádal značné investice, které jsou potřeba na jiná vodohospodářská opatření. Za přinejmenším spornou úřad označil ekonomickou efektivnost vodního koridoru.
Ministerstvo také uvedlo, že zatím nelze přesně určit vliv projektu na chráněná území, protože není známá definitivní trasa plánované vodní cesty. Projekt počítá s několika alternativami napojení koridoru na Dunaj, a to u Vídně nebo přes území Slovenska. Rakousko podle Bratislavy napojení přes své území odmítá a při jedné z alternativ na slovenské straně by zase došlo k zásahům do chráněných lokalit.
reklama
BEZK využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.
Dále čtěte |
Nová přístaviště na Labi navštívilo od července do října 600 malých plavidel
Špatně splavné Labe zdrželo lodě s nadměrnými náklady o čtyři měsíce
Ředitelství vodních cest předložilo k posouzení projekt splavnění Labe do PardubicOnline diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
Všechny komentáře (16)
ZŠ
Zbyněk Šeděnka
19.2.2021 18:32Vzhledem k tomu, že slovenští politici nemají šanci na projektu participovat, jinými slovy, nemají šanci si z něj udělat dojnou krávu, vznesli oprávněné připomínky. Naši kývači, s vidinou velkých zisků, drží huby.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
19.2.2021 18:45 Reaguje na Zbyněk ŠeděnkaFakt je, že dojnou krávu si z toho skutečně dělají jen naši špinavci, žádný normální stát do toho nejde. Protože je to tunel od začátku do doby, kdy to někdo zarazí. Pokud to nezarazí, bude se kopat pouze tunel, nikoliv kanál.
Odpovědět
MU
Michal Ukropec
22.2.2021 09:22 Reaguje na Pavel HanzlProjekt tak jak je nastaven, je schválen ÚV Komunistické strany Čínské lidové republiky. Navíc Čína již vynaložila nemalé finanční prostředky zainteresovaným " orgánům " v České republice.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
19.2.2021 18:41Politicky korektně prostě řekli, že je to celé úplná pitomost.
Bez Slováků, nebo Rakušáků, kteří by museli stavět celou harniční část Moravy, nic nebude. A ti se jen smáli a pan von Belen jen jemně poznamenal: "už máte postavené dálnice"??
Odpovědět
Bez Slováků, nebo Rakušáků, kteří by museli stavět celou harniční část Moravy, nic nebude. A ti se jen smáli a pan von Belen jen jemně poznamenal: "už máte postavené dálnice"??
ss
smějící se bestie
19.2.2021 19:06Výhrady ještě neznamenají odmítnutí. Kdyby se po r. 1989 pokračovalo v tom připraveném, tak Dunaj - Odra byl již v provozu.
Odpovědět
BM
Břetislav Machaček
19.2.2021 19:54Pánové klídek. V tomto státě nebude brzo na pendreky policistů, kteří
budou bránit politiky před naštvanými občany. Pokladna obsahuje pouze
tiskárnu peněz a ekonomika je hrou na ekonomiku. Reálný by byl pouze
úsek Polsko- Bohumín a i ten nová vláda zařízne. Ono nám bude stačit
vozit do polského přístavu za hranicí zboží v kamiónech a bít se v
prsa, jak jsme moudří a ekologicky uvědomělí. Že přibude časem více
přeprav zboží je jisté a miluji, když o dopravě na Ostravsku rozhoduje
Praha a radí Brno.
Odpovědět
budou bránit politiky před naštvanými občany. Pokladna obsahuje pouze
tiskárnu peněz a ekonomika je hrou na ekonomiku. Reálný by byl pouze
úsek Polsko- Bohumín a i ten nová vláda zařízne. Ono nám bude stačit
vozit do polského přístavu za hranicí zboží v kamiónech a bít se v
prsa, jak jsme moudří a ekologicky uvědomělí. Že přibude časem více
přeprav zboží je jisté a miluji, když o dopravě na Ostravsku rozhoduje
Praha a radí Brno.
VŠ
Viktor Šedivý
19.2.2021 20:58 Reaguje na Břetislav MachačekA kterého zboží bude přibývat?
Čekáte obnovení těžby uhlí na Ostravsku?
Odpovědět
Čekáte obnovení těžby uhlí na Ostravsku?
FF
Franta Frantíků
19.2.2021 21:04 Reaguje na Viktor ŠedivýVeškerého. Já jsem si alespoň nevšiml, že by spotřeba lidstva začala za poslední roky nějak klesat.
Nicméně ten kanál se samozřejmě nepostaví, rozhodně ne při roční sekeře 500 mld.
Odpovědět
Nicméně ten kanál se samozřejmě nepostaví, rozhodně ne při roční sekeře 500 mld.
VŠ
Viktor Šedivý
19.2.2021 21:13 Reaguje na Franta FrantíkůJenže u drtivé většiny zboží je důležitá i spolehlivost a doba přepravy.
Doprava, která místo přepravy od výrobce k zákazníkovi za pár hodin až dní zajistí časem přepravu z překladiště na překladiště - pokud ale bude dost pršet, není konkurenceschopná.
(Proč myslíte, že se neposílá víc zboží po železnici?)
Odpovědět
Doprava, která místo přepravy od výrobce k zákazníkovi za pár hodin až dní zajistí časem přepravu z překladiště na překladiště - pokud ale bude dost pršet, není konkurenceschopná.
(Proč myslíte, že se neposílá víc zboží po železnici?)
FF
Franta Frantíků
19.2.2021 21:20 Reaguje na Viktor ŠedivýPřeprava kontejneru lodí z Německa do Vladivostoku stojí cca 20 tis. Kč. A že se do něj tedy vleze zboží.
U drtivé většiny zboží je právě celkem jedno, že je na cestě měsíc. Nábytek, elektronika, gumárenské výrobky atd. vše se vozí lodí, stejně to pak ještě v Evropě trčí několik týdnů ve skladě, než si to někdo koupí.
Vlakem se to nevozí proto, že je to např. na mnou uvedené trase cca 3x dražší než tou lodí.
Odpovědět
U drtivé většiny zboží je právě celkem jedno, že je na cestě měsíc. Nábytek, elektronika, gumárenské výrobky atd. vše se vozí lodí, stejně to pak ještě v Evropě trčí několik týdnů ve skladě, než si to někdo koupí.
Vlakem se to nevozí proto, že je to např. na mnou uvedené trase cca 3x dražší než tou lodí.
JŠ
Jaroslav Štemberk
20.2.2021 09:18 Reaguje na Franta FrantíkůOvšem vodní doprava po řekách a kanálech je podstatně dražší než námořní. Úspora nákladů je oproti železniční dopravě minimální, pokud se zboží musí překládat z vagónu na říční loď a z ní zpět na vagón, neušetří se prakticky nic, jen se několikanásobně zvýší doba přepravy.
Odpovědět
PE
Petr Eliáš
20.2.2021 09:24 Reaguje na Franta FrantíkůPardon, ale srovnávat námořní přepravu s přepravou, která se plánuje na DOL je opravdu nesmysl...
Odpovědět
Petr Vojvo
20.2.2021 08:55Zase manipulace a lži.
Kanál je potřeba do Ostravy, protože má nedostatek vody. Překvapivě ji získá čerpáním vody z přehrady Ratiboř, která je od loňska hotová. Součástí tohoto díla jsou totiž přečerpávací elektrárny, které vyrovnávají zbytečné přebytky v přenosové síti od FVE a VTE.
To jsou ty hlavní benefity. Voda v krajině a vyrovnávání sítě.
Jde vidět, že spousta lidí nečetlo ekologickou studii a nebo ji vůbec nepochopilo, protože na to nemá znalosti.
Prostudujte si kanál dunaj-mohan-rýn.
Norimberk a okolí (cca 1 mio obyvatel) má díky kanálu dostatek vody a ještě akumulují ee z FVE a VTE.
Odpovědět
Kanál je potřeba do Ostravy, protože má nedostatek vody. Překvapivě ji získá čerpáním vody z přehrady Ratiboř, která je od loňska hotová. Součástí tohoto díla jsou totiž přečerpávací elektrárny, které vyrovnávají zbytečné přebytky v přenosové síti od FVE a VTE.
To jsou ty hlavní benefity. Voda v krajině a vyrovnávání sítě.
Jde vidět, že spousta lidí nečetlo ekologickou studii a nebo ji vůbec nepochopilo, protože na to nemá znalosti.
Prostudujte si kanál dunaj-mohan-rýn.
Norimberk a okolí (cca 1 mio obyvatel) má díky kanálu dostatek vody a ještě akumulují ee z FVE a VTE.
ss
smějící se bestie
20.2.2021 09:18 Reaguje na Petr VojvoPro mnohé nepochopitelné, navíc odmítající něco takového přijmout jako společensky potřebné do budoucna.
Odpovědět
kk
karel krasensky
20.2.2021 18:14Projekt Dunaj-Labe -Odra je pouze problemem pisalku ruznych medii.Fakta jsou jina a konkretně tato.Ve středověku se pod vedenim Krčina vybudovala velka rybnični soustava.Za soudruhu během 41 let v byvalem Československu fura přehrad.Tento režim se za 31 let vzmohl na to,že vam da dotaci na nadobu pod okap na deštovou vodu.Od povodni v roce 1997 stavěji demokrate na Bruntalsku přehradu Nove Heřminovy.Dodnes nemaji položeny zakladni kamen.Tolik asi k schpnosti tohoto režimu postavit vyše uvedeny kanal.
Odpovědět
